Plan placu to dokument, który oszczędza przejazdy
Zagospodarowanie terenu budowy bywa traktowane jako formalność do projektu. Tymczasem to ono decyduje, ile razy ten sam materiał zostanie przeniesiony z miejsca na miejsce, zanim trafi do wbudowania. Każde dodatkowe przestawienie palety kosztuje czas ludzi i pracę sprzętu.
Plan placu rysuje się przed pierwszą dostawą, na podkładzie z rzeczywistymi granicami działki, wjazdem i przebiegiem sieci. Z tego rysunku wynika potem kolejność robót, a nie odwrotnie.
Wjazd i droga wewnętrzna
Wjazd wyznacza się tam, gdzie pojazd ciężarowy da radę wjechać bez cofania na drogę publiczną. Potrzebny jest promień skrętu, a nie sama szerokość bramy. Jeśli teren jest gliniasty, droga wewnętrzna wymaga utwardzenia kruszywem albo płytami drogowymi, inaczej po pierwszym deszczu betonowóz stanie przed bramą.
Pętla dojazdowa działa lepiej niż ślepy zaułek. Pojazd wjeżdża, rozładowuje się i wyjeżdża przodem, bez manewrowania w ciasnej przestrzeni między wykopem a ogrodzeniem.
- Nawierzchnia dojazdu sprawdzona pod obciążenie najcięższego planowanego pojazdu.
- Miejsce na oczekiwanie jednego samochodu poza jezdnią.
- Punkt oczyszczania kół, jeśli wyjazd prowadzi na drogę publiczną.
Strefa składowania kontra strefa rozładunku
| Strefa | Co ją wyznacza | Typowy błąd |
|---|---|---|
| Rozładunek | Zasięg maszyny zdejmującej ładunek z naczepy | Ustawienie pod wygodę kierowcy, poza zasięgiem sprzętu |
| Składowanie | Suche, równe podłoże odsunięte od krawędzi wykopu | Palety na trasie przejazdu albo na odkładzie ziemi |
Materiały wrażliwe na wilgoć idą na podkłady i pod zadaszenie. Kruszywa mogą leżeć luzem, ale poza trasą przejazdu, bo koła szybko rozwiozą je po całym placu.
Osobnego miejsca wymaga odkład humusu. Zgarnięta warstwa urodzajna zajmuje więcej przestrzeni, niż wynika z rzutu wykopu, i zwykle wraca na działkę przy zagospodarowaniu terenu.
Zaplecze socjalne i media tymczasowe
Kontener biurowy i sanitarny stawia się blisko wjazdu, żeby dostawca mógł je podstawić i odebrać bez wjeżdżania w głąb placu. Przyłącze wody i prądu ustala się razem z ich lokalizacją, a nie po ustawieniu.
Rozdzielnica budowlana, punkt poboru wody i miejsce na odpady tworzą razem zaplecze, które przez kilka miesięcy będzie używane codziennie. Przeniesienie go w trakcie robót wypada drożej niż dobre ustawienie na starcie.
Kolejność, która oszczędza przejazdy
Najwięcej straconego czasu powstaje wtedy, gdy ciężki sprzęt musi wracać na plac po zakończeniu etapu. Ustalenie kolejności dostaw razem z wykonawcą robót ziemnych pozwala tego uniknąć.
- Wytyczenie granic, wjazdu i drogi wewnętrznej.
- Zdjęcie humusu i wykonanie wykopów, z odkładem po wyznaczonej stronie.
- Utwardzenie dojazdu i strefy rozładunku.
- Dostawy elementów ciężkich i prefabrykatów.
- Dostawy materiałów drobnicowych i wykończeniowych.
Przy takim układzie łatwiej zaplanować dostawy materiałów z rozładunkiem żurawiem, bo pojazd wjeżdża na gotową nawierzchnię i odkłada ładunek raz, we właściwe miejsce.
Co sprawdzić przed pierwszą dostawą
Krótki przegląd na dzień przed przyjazdem sprzętu wyłapuje większość problemów. Wystarczy przejść trasę od bramy do miejsca odłożenia i spojrzeć w górę oraz pod nogi.
Uwagę zwraca się na gałęzie nad drogą przejazdu, stan pobocza, pokrywy studzienek na trasie, luźne elementy ogrodzenia i miejsce, w którym stanie pojazd. Kilkanaście minut oględzin zwykle oszczędza godzinę postoju.